Den kommende BMW iX7 bliver den tyske bilgigants hidtil største og mest luksuriøse elbil, når den lander i 2027.
Nye oplysninger afslører dog, at BMW vælger en anderledes forsigtig designstrategi end forventet.
Kæmpe batteri og lynhurtig opladning
Spionfotos og lækkede oplysninger fra BMW’s fabrik i South Carolina viser, at iX7 arver den voldsomme drivlinje fra lillebroren iX5.
BMW iX7 caught testing at the Nürburgring with seven seats few have asked for
by
u/gaukmotors in
MotorBuzz
Det betyder et gigantisk NMC-batteri på 148,0 kWh (141,0 kWh netto), firehjulstræk med hele 425 kW (578 hestekræfter) og en forventet rækkevidde på over 700 kilometer.
Den kommende iX7 får naturligvis også det samme 800 volt batterisystem som de øvrige BMW-elbiler. Dermed kan du se frem til helt op til 460 kW og en ladetid fra 10 til 80 procent på kun 23 minutter.
Læs ogsåAlle elbiler fra BMWFørste BMW-elbil med syv sæder
Som mærkets første elektriske SUV med tre sæderækker skal iX7 appellere til de store (og velhavende) familier, efter den mindre X5 og iX5 ikke længere fås med syv sæder.
Kabinen spækkes samtidig med den nyeste teknologi fra BMW i7, der fik en mindre opdatering i maj.
Passagerer på bagsæderne kan se frem til en 31,3 tommer stor 8K Theatre Screen, skærme i dørene samt fuldautomatiske døre.
Tyskerne dropper dog den traditionelle todelte bagklap til fordel for én samlet bagklap, som BMW ellers tidligere har brugt i X5 og X7.
Læs ogsåAlle SUV'er i premium-klassenBMW satser på den sikre luksus
Det mest opsigtsvækkende ved iX7 er dog designet. I stedet for at gå all-in på det radikale Neue Klasse-design som med iX3 beholder iX7 en mere traditionel nyregrill og velkendte BMW-proportioner.
Beslutningen skyldes med stor sandsynlighed en frygt for at skræmme mærkets mest konservative og købestærke kunder i USA og Kina væk.
Tyskerne satser på sikker, klassisk luksus frem for en designrevolution, der kan risikere at skræmme end tiltrække flere købere.
Læs ogsåSeneste nyheder om BMWTager kampen op mod de tungeste drenge
Den ekstravagante satsning ændrer dog næppe det store på de danske veje. Salgstallene for den beslægtede sedan, BMW i7, viser, at der kun har været indregistreret cirka 300 eksemplarer samlet siden 2022 – og indtil videre blot 38 eksemplarer i 2026.
Danskerne køber dog i overvejende grad SUV’er, så en iX7 har potentiale til at sælge noget bedre end en i7.
Samtidig er det heller ikke BMW’s mission, at en iX7 skal kravle højt op på salgslisterne, men i stedet tage direkte kampen op i det luksuriøse segment bestående af hundedyre elbiler som Range Rover Electric, Mercedes-AMG GT SUV, Porsche Cayenne Electric, Maybach EQS SUV, Mercedes-AMG EQE SUV og Mercedes-Benz EQS SUV.
Læs ogsåSammenlign to elbiler
