Lyn-Twingo: Renault viser vejen for europæiske elbiler

Det kinesiske elbilmarked er ikke længere blot en markedsplads for vestlige bilgiganter, men et teknologisk træningscenter.

Det har fået franskmændene hos Renault til at rykke udviklingen af deres nye Twingo til Shanghai, og resultatet taler sit eget tydelige sprog.

Se også: Se priser og specifikationer på Renault Twingo

Det handler om fart frem for geografi

Der skal et markant højere tempo til på udviklingen af nye bilmodeller, hvis de traditionelle europæiske bilgiganter skal have en chance mod de kinesiske bilmærker i dag.

Hvor det i Europa traditionelt tager over tre til fire år at bringe en ny bil fra tegnebræt til samlebånd, klarede Renaults ingeniører i Shanghai opgaven med den nye Twingo på blot 21 måneder.

Renault ser i den grad ud til at være på rette vej. Franskmændene har på det seneste leveret nogle fremragende elbiler, der kombinerer et fantastisk flot retro-design med et af markedets absolut bedste og mest velfungerende infotainmentsystemer baseret på Google-software.

Se også: De billigste elbiler i Danmark

Kinesisk lynudvikling skærer 40 procent af prisen

Tricket bak den nye Kina-udviklede Twingo handler om at køre testfaser og leverandøraftaler i parallelle spor frem for lange, lineære godkendelsesprocesser.

Renault har selv tegnet komponenterne helt ned til mindste detalje og sendt direkte specifikationer til kinesiske underleverandører.

Den fremgangsmåde har barberet omkring 40 procent af de samlede udviklingsomkostninger sammenlignet med traditionelle europæiske metoder.

Det gør det muligt for Renault at sende den lille elbil på gaden i Europa til en startpris på 146.990 kr.

Se også: Guides til elbiler

Et enkelt teknologisk men på ladestationen

Selvom Renault har fundet en ny opskrift på lynhurtig biludvikling, skarpt design og stærk software, er der stadig et teknologisk område, hvor franskmændene halter bagefter.

Hvor kinesiske konkurrenter tilbyder 800-volt arkitektur og lynopladning på under 15 minutter i biler til under 300.000 kroner, hænger Renault stadig fast i 400-volt teknologi med mere end dobbelt så lang ladetid. Det er dog svært at forestille sig andet, end at franskmændene har en opgradering i støbeskeen.

Renault planlægger allerede at bruge den samme “Kina-fart” til kommende modeller fra både Dacia og Nissan.

Se også: Alle elbiler fra Renault i Danmark