Den helt nye Volvo EX60 melder sin ankomst som den direkte elektriske arvtager til svenskernes mest solgte bilmodel nogensinde, den populære XC60.
Kan den stå distancen mod de direkte konkurrenter BMW iX3, Mercedes-Benz GLC og Audi Q6 e-tron?
Læs vores test og bedømmelse af Volvo EX60 og se de bedste alternativer.
Volvo EX60: Nyskabende og luksuriøs elektrisk SUV
Volvo EX60 placerer sig i den stærkt efterspurgte store mellemklasse som en rendyrket elektrisk SUV. Bilen kiler sig størrelsesmæssigt perfekt ind i Volvos elektriske modelprogram mellem den mindre EX40 og den større flagskibs-SUV EX90.
Med en pris fra 544.900 kroner for indstigningsmodellen træder EX60 direkte ind i det hårdeste konkurrencefelt for luksuriøse elbiler i Danmark.
Med EX60 går Volvo direkte efter struben på etablerede tyske rivaler i den store mellemklasse, navnlig BMW iX3, Mercedes-Benz GLC og Audi Q6 e-tron.
Samtidig med at markedet for elbiler vokser med stormskridt på tværs af alle klasser viser Volvo med EX60, hvordan en ægte skandinavisk premium-SUV skal skæres.
Volvo EX60 er bygget på Geelys helt nye dedikerede elbilplatform, SPA3, som introducerer avanceret 800 volt-batteriteknologi samt en moderne cell-to-body batterikonstruktion, hvor battericellerne integreres direkte i bilens bundstruktur. Det giver en enorm stivhed i karrosseriet og danner grundlag for en køreoplevelse i særklasse.
Læs ogsåFind elbilen til dit behovSublim plads og fremragende praktikalitet
Udvendigt måler Volvo EX60 4.803 millimeter i længden, 1.908 millimeter i bredden og 1.635 millimeter i højden. Akselafstanden er på hele 2.970 millimeter, hvilket er med til at sikre et særdeles stabilt vejgreb og en sublim udnyttelse af pladsen i kabinen.
Sammenlignes målene med konkurrenter som BMW iX3, Mercedes-Benz GLC og Audi Q6 e-tron, matcher Volvoen dem nærmest på millimeterne i længden, men udnytter sin elbildedikerede platform til at give en endnu mere luftig rumfornemmelse indvendigt.
Med en køreklar vægt på mellem 2.190 kg for den baghjulstrukne udgave (P6) og op til 2.405 kg for den firehjulstrukne variant (P12 AWD) ligger EX60 vægtmæssigt på linje med sine direkte konkurrenter i den store mellemklasse.
I kabinen finder man fem yderst behagelige siddepladser, hvoraf de to yderste bagsæder er udstyret med let tilgængelige ISOFIX-beslag til børnesæder.
Bagagerummet er imponerende udformet og har en kapacitet på hele 634 liter, hvilket overgår alle tre tyske konkurrenter.
Bagagerummets praktikalitet forstærkes af et gennemtænkt todelt gulv, som gør det muligt at tilgå det dybe opbevaringsrum under bunden uden at skulle tømme hele bagagerummet først. Vi kunne ligeledes uden problemer få plads til enten klapvogn eller barnevogn omme bagi.
Lægges bagsæderne ned – hvilket kan gøres helt fladt i et tredelt format – vokser opbevaringspladsen til hele 1.647 liter. Dertil kommer et praktisk frunk under motorhjelmen på 58 liter, som med lethed rummer bilens Type 2-ladekabel.
Pladsforholdene på bagsædet fortjener stor ros. Selv om Mobilsidens to motorjournalister ikke udfordrer bilen voldsomt med en højde på henholdsvis 178 og 179 centimeter, er der fremragende plads til både ben, hoved og knæ på bagsæderne – blandt andet takket være et fladt gulv.
Sædehynden bagi er placeret i en behagelig vinkel, som giver fin lårstøtte på lange ture. Skal man køre tre voksne ved siden af hinanden på bagsædet, bliver bredden som i de fleste konkurrenter en smule intim, men til familien med børn eller fire voksne på langtur er rummeligheden og komforten blandt de absolut bedste i klassen.
Læs ogsåDisse elbiler har størst bagagerum og frunk
Rekordlang rækkevidde og lavt strømforbrug
Volvo EX60 leveres med tre forskellige batteristørrelser og drivlinjer, som alle er baseret på NMC-batterier. Indstigningsvarianten P6 benytter et batteri på 80 kWh (netto) og opnår en officiel WLTP-rækkevidde på op til 620 kilometer.
Træder man op i den firehjulstrukne P10 AWD, vokser batterikapaciteten til 91 kWh (netto), hvilket løfter WLTP-rækkevidden til 660 kilometer.
Topmodellen P12 AWD er udstyret med et gigantisk batteri på 112 kWh (netto), som sætter ny standard i klassen med en WLTP-rækkevidde på helt op til 810 kilometer.
Volvo EX60 er opgivet til fornuftige 147 Wh/km, hvilket er flot taget bilens størrelse og vægt i betragtning.
I praksis oplever vi også et flot strømforbrug, der snildt lader dig køre 450-500 kilometer med meget motorvejskørsel på en fuld opladning.
Hvor langt du kan køre, vil afhænge voldsomt meget af vejr og hastighed, men du skal virkelig arbejde hårdt for at køre det store batteri fladt.
I forhold til konkurrenterne placerer EX60 sig altså helt i toppen, hvor den matcher eller overgår de nyeste tyske rivaler på rækkevidde.
Læs ogsåElbiler med længst rækkevidde i forhold til prisen
Lynhurtig opladning sætter nye standarder for ladetid
Når det gælder opladning derhjemme eller på arbejdspladsen, leveres Volvo EX60 som standard med en 22 kW indbygget AC-lader, hvilket næsten også er nødvendigt med så stort et batteri.
En fuld AC-opladning tager således kun 4,5-6 timer alt efter batteristørrelse.
Det giver Volvo EX60 en kæmpe fordel i forhold til konkurrenterne, der kun har 11 kW som standard eller slet ikke tilbyder 22 kW AC-opladning.
På farten viser Volvo EX60 sine sande muskler med sit nye 800 volt batterisystem. EX60 P6 tager imod op til 320 kW, mens P10 og P12 kan modtage op til hele 370 kW i maksimal ladeeffekt.
Under vores test af P10 AWD var det utroligt nemt at opnå de høje ladehastigheder. Opladningen fra 10 til 80 procent tog os blot 15 minutter – altså et minut hurtigere end de lovede 16 minutter.
Denne imponerende ladetid bringer Volvo EX60 op i den absolutte elite inden for lynladning af elbiler.
Læs ogsåDisse elbiler oplader hurtigst
Kraftfuld ydeevne og overlegen støjsvag kørekomfort
Volvo EX60 tilbydes i tre motorudgaver. Basismodellen P6 er baghjulstrukket med én elmotor, der yder 275 kW (374 hk), har en acceleration fra 0-100 km/t på 5,9 sekunder og en tophastighed på 180 km/t.
Den firehjulstrukne P10 AWD benytter to elmotorer, som tilsammen leverer 375 kW (510 hk) og et drejningsmoment på 710 Nm.
Det sender den store og tunge SUV fra 0-100 km/t på blot 4,6 sekunder.
Flagskibet P12 AWD sender hele 500 kW (680 hk) til de fire hjul og klarer sprinten på 3,9 sekunder.
Bag rattet i P10 AWD er kræfterne mere end rigelige, men Volvo har bevidst kalibreret speederresponsen således, at kraften afleveres blødt og kontrolleret, da Volvo har fokuseret på overskud og uforstyrret ro.
Affjedringen i vores testbil, som var udstyret med adaptive dæmpere, opsuger ujævnheder med enestående lethed og kan næsten snyde én til at tro, at Volvo anvender luftaffjedring, men det gør de altså ikke.
Samtidig bidrager de akustiske ruder og aktiv støjisolering til, at kabinen er helt absurd støjsvag. En kæmpe fornøjelse at befinde sig i.
Også når det kommer til lasteevne og anhængervægt leverer Volvo EX60 varen. Den har en tilladt lasteevne på op til 535 kg, og den maksimalt tilladte trækkapacitet på krogen lyder på imponerende 2.400 kg for de firehjulstrukne udgaver og 2.000 kg for P6 med baghjulstræk. Det gør Volvo EX60 til en fremragende trækker.
Læs ogsåDe hurtigste elbiler målt på tophastighed og acceleration
Lynhurtig software og gennemtænkt infotainmentsystem
Kabinen i Volvo EX60 domineres af en centralt placeret 15 tommer stor OLED-touchskærm i liggende format, som akkompagneres op af en stilren 11,4 tommer førerskærm bag rattet.
Infotainmentsystemet kører på en videreudviklet udgave af Android Automotive baseret på Android 15 med lynhurtig responstid, flot grafik og knivskarp kontrast.
Betjeningen er opbygget med permanente genveje i bunden af skærmen til klimaanlæg og køreindstillinger, hvilket gør brugervenligheden markant bedre end i tidligere generationer.
En af de større nyheder er integrationen af Google Gemini som indbygget stemmeassistent.
Systemet forstår og taler flydende dansk, og man kan føre helt naturlige samtaler med bilen for at indstille navigation, justere kabinetemperaturen eller stille komplekse spørgsmål under kørslen. Den klarede 9 ud af 10 af vores testspørgsmål/kommandoer med bravur – det bedste vi hidtil har oplevet.
Skærmens placering gør den desuden nem at nå fra førersædet uden at fjerne fokus fra vejen. Volvos smartphone-app fungerer ligeledes upåklageligt og giver fuld kontrol over forklimatisering af kabinen, låsning, overvågning af ladestatus og placeringshistorik.
Kabinens fysiske knapper er dog begrænset til rattet og ruderne, hvilket betyder, at justering af sidespejle, ratstamme og klimaanlæg foregår via skærmmenuerne – noget der kræver en smule tilvænning i starten.
Læs ogsåDisse elbiler har de bedste infotainmentsystemer
Højt udstyrsniveau og luksuriøse pakker
Volvo EX60 udmærker sig ved et særdeles omfattende udstyrsniveau, hvor selv indstigningsudgaven indeholder udstyr, som tyskere ofte tager høj merpris for. Volvo EX60 fås i udstyrsniveauerne Plus eller Ultra.
Standardudstyret i Plus-udgaven omfatter blandt andet 20 tommer alufælge, panoramaglastag, 3-zoners klimaanlæg, Matrix LED-forlygter, 360-graders parkeringskamera, varmepumpe, elektriske forsæder og bagsæder med varme, trådløs mobilopladning, aktiv støjreduktion, el-bagklap med fodsensor, den fulde sikkerhedspakke med førerassistenter samt et kraftfuldt Bose-lydanlæg med 24 højttalere.
Man skal have fat i den 35.000 kroner dyrere firehjulstrukne udgave med Plus-udstyrspakke for at få det eminente aktive chassis med Four-C.
Tager man skridtet op til Ultra-udstyrsniveauet, som koster 80.000 kroner ekstra, tilføjes luksusfunktioner som ventilerede forsæder med køling, et elektrokromatisk panoramaglastag der kan skifte fra gennemsigtigt til mat ved et tryk på en knap i taget, akustiske støjdæmpende sideruder samt et fabelagtigt Bowers & Wilkins-lydanlæg med 28 højttalere og Dolby Atmos-lyd. Det spiller fuldstændig vanvittigt og bør i den grad opleves!
Dertil kan tilkøbes ekstraudstyr som svingbart anhængertræk til 19.225 kr., metallak til 12.000 kr. og 22 tommer alufælge til 13.500 kr.
Vi undrer os dog over, at massage – som minimum i førersædet – slet ikke er en mulighed. Det virker tosset i en bil til den pris.
Læs ogsåElbiler med meget udstyr
Skarpe priser og lang garanti
Volvo EX60 P6 Plus koster fra 544.900 kroner i Danmark. Ønsker man den kraftigere P10 AWD-variant med firehjulstræk og større batteri, koster den fra 579.900 kroner, mens P10 AWD Ultra lander på 659.900 kroner.
Sammenligner vi disse priser med BMW iX3, Mercedes-Benz GLC og Audi Q8 e-tron, står Volvoen med en overordentlig skarp og konkurrencedygtig prissætning.
En tilsvarende BMW iX3 løber op i 619.900 kroner, mens en noget ringere udstyret Audi Q6 e-tron performance S line koster dig 559.990 kroner, inden du dertil skal ofre en masse penge på udstyr for at matche EX60. En Mercedes-Benz GLC 250 med diverse udstyrspakker kan nogenlunde matche Volvo EX60 på pris og udstyr.
På privatleasing tilbydes Volvo EX60 ligeledes til yderst attraktive vilkår. En P10 AWD Plus kan privatleases med en udbetaling på 35.000 kroner og en månedlig ydelse på 5.995 kroner ved en aftale på 48 måneder og 15.000 kilometer kørsel om året.
Leasingaftalen giver en samlet pris over 36 måneder på 263.015 kroner svarende til blot 45 procent af kontantprisen, hvilket gør det til et ganske godt leasingtilbud.
Garantimæssigt matcher Volvo BMW og Mercedes-Benz og overgår fabriksgarantien fra Audi. Volvo EX60 leveres med en fin fabriksgaranti på 5 år eller 200.000 kilometer, alt efter hvad der kommer først.
Højspændingsbatteriet dækkes af en almindelig batterigaranti på 8 år eller 160.000 kilometer.
Læs ogsåSe garantien på alle elbiler i Danmark
Fordele og ulemper ved Volvo EX60
Der er mange fordele og ulemper ved Volvo EX60. Her er de vigtigste:
Fordele ved Volvo EX60
- Ekstraordinær støjdæmpning og enestående affjedring
- Lynhurtig lynopladning og 22 kW AC-opladning som standard
- Imponerende pladsforhold i kabinen og et stort bagagerum
- Skarp prissætning og lang fabriksgaranti
Ulemper ved Volvo EX60
- Mangel på fysiske knapper til klima, sidespejle og ratjustering
- Lille, firkantet rat kræver tilvænning
- Mindre sportslig og engagerende køredynamik end tyskernes alternativer
Volvo EX60: En gennemtænkt og komplet elektrisk SUV
Volvo EX60 står tilbage som en af de mest gennemførte, komfortable og vellykkede elektriske familiebiler på markedet i dag.
Det svensk-kinesiske bilmærke er lykkedes med at kombinere tårnhøj kørekomfort, fantastisk støjdæmpning og luksuriøs indretning med elbilteknik fra øverste hylde i form af lynhurtig ladehastighed, lang rækkevidde og markedets bedste stemmeassistent fra Google.
Volvo EX60 sætter sit klare fokus på at dæmpe førerens puls og levere uforstyrret rejsekomfort for hele familien, og den gør det med overbevisning.
Volvo EX60 får af Mobilsiden.dk bedømmelsen 9/10 i test.
Bedste alternativer til Volvo EX60
Blandt de bedste alternativer til Volvo EX60 er:
BMW iX3
Bedømmelse: 9/10
Pris: Fra 519.900 kr.
Mercedes-Benz GLC
Bedømmelse: 8/10
Pris: Fra 522.900 kr.
Audi Q6 e-tron
Bedømmelse: 8/10
Pris: Fra 499.900 kr.
