Test og anmeldelse af Hyundai Ioniq 5

Indholdsfortegnelse

1. Introduktion
2. Specifikationer
3. Design og kvalitet
4. Rækkevidde og opladning
5. Infotainment, skærm, software og brugervenlighed
6. Selvkørende egenskaber
7. Køreoplevelse og ydelse
8. Komfort
9. Udstyrsniveau
10. Bæredygtighed
11. Sikkerhed
12. Garanti og service
13. Bedømmelse
14. Konklusion
15. Pris og leasing
16. Seneste opdateringer af Ioniq 6

Hyundai Ioniq 5 er en komfortabel, rummelig og praktisk familiebil, der byder på en nydelig, moderne kabine, et spændende og unikt design, hvor der er plads til hele familien og dens oppakning. Ioniq 5 kører op til 507 kilometer på en opladning, accelererer fra 0-100 km/t på ned til 5,2 sekunder, oplader hurtigt og er en fornøjelse at køre i – og prisen er ganske rimelig for Ioniq 5. Den starter ved 329.995 kroner.

(Siden lanceringen i Danmark i april 2021 har Hyundai Ioniq 5 modtaget to større opdateringer)

Se også: Se priser, specifikationer og billeder af Hyundai Ioniq 5

Introduktion af Hyundai Ioniq 5

Hyundai har genopfundet sig selv med denne nydelige, familievenlige, rummelige, komfortable og praktiske elbil, der kører langt på en opladning – og oplader hurtigt. Dertil er prisen på Hyundai Ioniq 5 ganske rimelig, og der er et stort udvalg af standardudstyr. Prisen på Hyundai Ioniq 5 starter ved 329.000 kroner, hvor man får en teoretisk rækkevidde (efter WLTP-standarden) på 384 kilometer. Skal man have den længere rækkevidde på 507 kilometer, starter prisen ved 354.995 kroner.

Dette er ikke Hyundais første elbil, men det er den første bygget på en ren elektrisk platform. Og det er virkelig noget der kan mærkes, for Hyundai har kunnet udnytte pladsen optimalt i Ioniq 5, udstyret den med praktisk rum i kabinen og tænkt ud af boksen med indretningen. Kabinen er både flot og praktisk, og der er virkelig god plads. Hyundai Ioniq 5 er en virkelig god elbil til den større familie, der gerne kører langt, har brug for ekstra bagageplads, og som ønsker en komfortabel køretur. Ioniq 5 er en velbygget og holdbar elbil med høj sikkerhed og en flot fabriksgaranti.

Er Ioniq 5 elbilen for dig? Efter at have kørt og brugt Hyundai Ioniq 5 i en uge er her vores test, anmeldelse og samlede bedømmelse af den.

Se også: Sådan tester og bedømmer vi elbiler

Spe­ci­fi­ka­ti­on­er på Hyundai Ioniq 5

Hyundai Ioniq 5	Stan­dard Range	Long Range	Long Range Per­for­man­ce
Yde­evne	125 kW (170 hk) Baghjulstræk	168 kW (228 hk) Baghjulstræk	239 kW (325 hk) Firehjulstræk
Bat­te­ri og ræk­ke­vid­de (WLTP)	60,0 kWh 440 km	80,0 kW Op til 570 km	80,0 kW Op til 546 km
Op­lad­ning	11 kW AC og 180 kW DC	11 kW AC og 260 kW DC
Sid­de­plad­ser	5 sæder, heraf 2 med ISOFIX
Ba­ga­ge­rum	527 liter bagi, 57 liter frunk
Plat­form	E-GMP
In­fo­tain­ment­sy­stem	Ud­vik­let af Hyundai Kia Auto­mo­tive Group Understøtter Android Auto og Apple CarPlay
Euro NCAP-be­døm­mel­se	5/5 stjer­ner
Andet	5 års fa­briks­ga­ran­ti, 8 år/160.000 km ga­ran­ti på mi­ni­mum 70 pro­cent bat­te­ri­ka­pa­ci­tet
Pris	Fra 324.995 kr.	Fra 349.995 kr.	Fra 419.995 kr.

Se også: Alle specifikationer og varianter af Hyundai Ioniq 5

Design og kvalitet

Enten er man vild med det ydre design på Ioniq 5, eller også ser den lidt for fremtidsagtig ud – det virker til at være de to typiske holdninger. Vi er selv vilde med designet! Denne elbil er en af de absolut flotteste på markedet lige nu. Ioniq 5 er baseret på konceptbilen 45 EV Concept fra 2019. At lave en konceptbil er én ting, men rent faktisk at producere den, er modigt, men det var den helt rigtige beslutning.

Med dens lidt kantede og kasseformede design, pixel-lygterne og manglen på en kølergrill ligner den noget fra fremtiden – men absolut på den gode måde. Vi mener virkelig, at Hyundai har skabt noget helt unikt her, som vi håber, de vil bygge videre på. Og det bedste er, at det flotte design samtidig byder på ekstremt meget plads og virkelig høj komfort, men mere om de senere i afsnittet Komfort.

Der er tænkt ud af boksen

Inde i kabinen har Hyundai også tænkt ud af boksen. Designet er moderne og indbydende, og kvaliteten er i orden. Der er brugt en hel del plastik, men af en god kvalitet – dog med nogle knapper i lidt skuffende hård plast. Den virker samtidig solidt skruet sammen.

Her finder man masser af praktiske og smarte løsninger, der gør køreturen mere behagelig. Et godt eksempel på dette er muligheden for at rykke bagsæderne frem eller tilbage, alt efter om man vil have mere benplads eller plads i bagagerummet.

Fin standard-lyd

Standard-lydsystemet i Ioniq 5 spiller ganske fint og med udmærket klarhed og dybde, og her er højtalere både foran og bagi. Man kan dog opgradere lydsystemet til Bose i Ultimate-udstyrspakken, men dette har vi ikke haft mulighed for at teste.

Se også: Se Hyundais udvalg af elbiler i Danmark

Rækkevidde og opladning

Hvor langt kører Hyundai Ioniq 5 på en opladning, og hvor hurtigt lader den op? Det kigger vi nærmere på i dette afsnit.

Rækkevidde

Hyundai Ioniq 5 har en teoretisk rækkevidde efter WLTP-standarden på op til 570 kilometer. Den billigste model, Ioniq 5 Standard Range til 324.995 kroner, kommer med et 60,0 kWh (netto) batteri, som giver en rækkevidde på 440 kilometer. WLTP er en standardiseret testprocedure til at måle elbilers rækkevidde på en kontrolleret og sammenlignelig måde. Der testes ved forskellige hastigheder og temperaturer for at skabe et så realistisk kørselsmønster som muligt.

Om sommeren forventes den at have en rækkevidde på op til 542 kilometer, mens den vil være på op til 399 kilometer om vinteren. Ligesom i alle andre elbiler afhænger den reelle rækkevidde med Hyundai Ioniq 5 af mange ting, herunder vejrforhold, dæktype, antal passagerer, bagage, vejbanen, hastighed og kørestil.

Uanset hvad er det dog en yderst fornuftig rækkevidde, som ligger lige under den håndfuld af elbiler på markedet med absolut længst rækkevidde på 600-650 km.

Opladning

Opladningen går ekstremt hurtig i Ioniq 5, der understøtter hele 260 kW i varianterne med stort batteri. Den kan dermed fuldt ud udnytte de mange 300 kW-lynladere i Danmark. En opladning fra 10 til 80 procent tager derfor kun 18 minutter uanset variant, hvilket er det hurtigste, du kan få på markedet lige nu.

En opladning hjemme eller ved en offentlig normallader tager mellem 6 og 7,5 timer. Det er muligt at forvarme batteriet under kørsel, så det er forberedt til hurtig DC-opladning, når man ankommer til ladestanderen.

Rækkevidden er rigtig god, mens ladehastigheden er helt i top. Samlet set er Ioniq 5 virkelig god, når det kommer til rækkevidde og opladning.

Se også: Seneste nyt om elbiler

Infotainment, skærm, software og brugervenlighed

Er man lige hoppet ind i en Hyundai Ioniq 5, kan man godt blive overvældet af de mange knapper, skærme og andre dingenoter, man skal forholde sig til. Men giv den lidt tid, for bilen er det værd.

I Ioniq 5 benytter Hyundai software udviklet af dem selv, som deles med Kia EV6. Og her er det altså en stor fordel, at der understøttes Android Auto og Apple CarPlay, for softwaren er ikke fantastisk. I nogle tilfælde er designet fint og brugervenligheden i orden, men andre gange er den forvirrende, og der skal trykkes for meget for at komme til det, man søger. Det er langt fra den oplevelse, man kender fra smartphones og tablets og også fra andre elbiler som Tesla, Xpeng og Polestar. Her er dog nogle fysiske knapper, som fungerer som gode genveje til forskellige områder i infotainmentsystemet.

Der skal arbejdes på softwaren

Infotainmentsystemet er ofte også for langsomt, og skærmen ikke responsiv nok. I sidste ende er oplevelsen med softwaren ikke tilfredsstillende. Skærmen i midten af bilen er heller ikke blandt de største, og den sidder ikke rart placeret for føreren, som nogle gange skal række for langt ud efter den. Her har Hyundai noget, de skal arbejde på.

Det digitale instrumentbræt er på samme tid simpelt og ikke optimalt opbygget. De to vigtigste oplysninger, hastighed og rækkevidde, er placeret helt ude i henholdsvis venstre og højre side af skærmen. Derfor dækker rattet ofte for dem. Hvorfor ikke placere disse oplysninger midt på skærmen, hvor der i stedet vises øvrige køreoplysninger?

At køre Ioniq 5 er en virkelig god oplevelse – når man altså lige har lært den at kende. Infotainmentsystemet, tryk- og touchknapper i midterkonsollen, “paddle shifters” bag rattet til regenerativ opbremsning og gearvælgeren, der ofte er gemt bag rattet, kræver tilvænning. Heldigvis får den opdateringer over the air (OTA), så det kan blive forbedret med tiden.

Brug Android Auto eller Apple CarPlay

Efter en uges test af Hyundai Ioniq 5, hvor vi lærte bilen bedre at kende og brugte Apple CarPlay og Android Auto, var vi dog tilfredse med brugervenligheden. Man kan leve med det, fordi bilen har så meget andet godt at byde på.

Det skal dog siges, at selve navigationsdelen i infotainmentsystemet fungerer rigtig godt, specielt i kombination med head-up display (som er ekstraudstyr).

Se også: Sammenlign Hyundai Ioniq 5 med andre SUV’er

Selvkørende egenskaber

Ioniq 5 har førerassistentsystemer som standard adaptiv fartpilot, automatisk nødbremse og vognbaneassistent. Aktiveres fartpiloten, holder Ioniq 5 automatisk farten, man har angivet, og en sikker afstand til forankørende biler. Afstanden, som bilen skal holde, kan justeres i fire niveauer.

Den aktive køreassistent fungerer godt på landevej og på motorvej, når lys og vejr tillader det. Bilen kan selv styre, men det kræver, at føreren altid er opmærksom og holder hænder på rattet og øjnene på vejen. Den holder vejbanen rigtig fint uden input fra føreren af bilen. I byen bliver det for stor en opgave for køreassistenten, og vi anbefaler, at man kun bruger den på landevej og motorvej.

Hårde opbremsninger fra forankørende biler registrerer Ioniq 5, og man føler sig generelt tryg ved at benytte dens førerassistentsystemer.

Hyundai oplyser på sin hjemmeside, at Ioniq 5 understøtter niveau 2-teknologi inden for selvkørende egenskaber. Den holder derfor et middelniveau som sine konkurrenter.

Niveauer for automatisering af selvkørende biler  Bilers selvkørende niveau er defineret i 2014 af standardiseringsorganet SAE International. Niveau 0: Ingen automatisering Niveau 1: Førerassistance – fartpilot, adaptiv fartpilot, parkeringsassistent, vejbaneassistent Niveau 2: Delvis automatisering – bilen overtager styring, men fører skal være opmærksom og have hænder på rattet. Niveau 3: Bilen overtager styringen, men føreren skal være i stand til at kunne overtage styringen. Niveau 4: Høj grad af automatisering. Føren må sove og forlade førersædet og i afgrænsede områder, hvor det er tilladt. Niveau 5: Fuld automatisering. Kan køre helt uden menneskelig indgriben.

Køreoplevelse og ydelse

Hyundai Ioniq 5 er en rummelig, praktisk og komfortabel elbil, men det betyder ikke, at den ikke er hurtig. I den hurtigste udgave får man 325 hestekræfter og en acceleration fra 0-100 km/t på blot 5,3 sekunder.

Den kommer i tre motorvarianter, hvor man får henholdsvis 170, 229 og 325 hestekræfter. Udgaven af Hyundai Ioniq 5, som vi har testet, er med 229 hestekræfter og baghjulstræk, hvor den større model har firehjulstræk. På trods af fine præstationer er Ioniq 5 dog ikke den hurtigste elbil på markedet.

Hurtigere fra start end de fleste biler

En familiebil som Ioniq 5 behøver ikke uendelig mange hestekræfter, og de to mindre udgaver er rigeligt hurtige. Der er dog en rigtig god grund til, at man ikke skal gå efter den mindste variant, som kun kommer med det lille batteri – læs mere i afsnittet om rækkevidde. Der er tilpas med overskud på motorvejen, og når man skal hurtigt fra lyskrydset eller foretage en hurtig overhaling. Ioniq 5 er dog ikke en sportsvogn eller én, man tager svingene hurtigt i. Det gør dens tvilling, Kia EV6, bedre. Den bløde og komfortable affjedring egner sig ikke til denne slags.

Til gengæld er styringen rigtig god i Hyundai Ioniq 5 – den ligger klippestabilt på vejen, og den er generelt en fornøjelse at køre i.

Se også: Disse elektriske familiebiler er Bedst i Test

Komfort

Hyundai Ioniq 5 er en exceptionelt komfortabel bil. Vi har testet og kørt en hel del elbiler med familien ombord, og her var de alle enige om, små som store, at Ioniq 5 er helt i top på komfort.

Man kan sagtens få en Ioniq 5 med hurtig acceleration – faktisk er alle varianterne rigeligt hurtige – men det er ikke det, det handler om i denne bil. Det handler om en behagelig køretur, og det leverer den.

Stilhed, meget plads og høj komfort

Affjedringen suger alle ujævnheder til sig. Forsæderne er meget komfortable og med gode indstillingsmuligheder, der er rigtig godt udsyn, og man har det generelt godt foran. Der er derudover meget stille i kabinen, selv ved kørsel ved højere hastighed på motorvej.

På bagsæderne er der også meget behageligt og virkelig god plads – specielt i bredden imponerer den, men der er også højt til loftet og rigtig god benplads. Her var der rigelig plads til to personer og en stor autostol.

Bilens platform, E-GMP, som er bygget til elektriske biler, har Hyundai udnyttet godt. Det flade gulv foran og bagi giver ekstra opbevaring og benplads. Grundet batteriet under gulvet er sædehøjden lidt lav, hvilket betyder mangel på støtte og derfor kan være ukomfortabelt på lange ture. Dette kompenseres der dog ved med den gode benplads. Som en ekstra komfort-bonus kan bagsæderne skubbes lidt frem og tilbage – dejligt til den lange tur.

Fint med plads til bagage

Der er også ganske god plads til bagage i denne elbil. Bagagerummet er på 520 liter, som kan udvides til 1.580 liter. Foran er der er lille frunk på 57 liter. Her var mere end nok plads til en familie på fem, der skulle på forlænget weekendtur.

Hyundai Ioniq 5 er en stor bil, men overraskende let at køre, og ikke mindst at parkere i storbyens små parkeringspladser. Hertil skal det siges, at Ioniq 5-varianten, vi havde til test, ikke var udstyret med 360 graders kamera. Det gode udsyn i ruder og spejle samt indbyggede sensorer gjorde det alligevel til en leg at parkere den ellers fyldige familiecruiser.

Se også: Her er Danmarks billigste elbiler

Udstyrsniveau

Mange kender nok (blandt andet) Hyundai for, at man får meget bil for pengene – og det har ikke ændret sig med Ioniq 5. Her er nemlig et stort udvalg af udstyr i Essential-basisvarianten.

Som standard får man 12,3 tommer touchskærm med trådløs Apple CarPlay og Android Auto, alt tilgængeligt sikkerhedsudstyr (adaptiv fartpilot, blindvinkel-sensor, 7 airbags, e-call, automatisk nødbremse, advarsel for bagvedkrydsende trafik, baksystem med automatisk nødbremse, vognbaneassistent og udstigningsassistent), 2-zonet klimaanlæg, varmepumpe, LED-lygter, pre-conditioner til DC-opladning, ambientbelysning i kabinen, trådløs opladning med kølefunktion og meget mere.

Udstyrspakker

Man kan dertil vælge mellem Advanced-udstyrspakken, der koster 25.000 kroner ekstra. Her får du elektrisk bagklap, elektriske forsæder med elektrisk lændestøtte ved passagersæde, maxtrix-lygter, sæder i dellæder og mere endnu.

Ønsker man Ultimate-udstyrspakken, er man nødt til at ofre 70.000 kroner ekstra, da udstyrspakken kun fås i Long Range-udgaven. I Ultimate-pakken får man derudover head-up display, 360 graders kamera, Bose-lydanlæg, el-forsæder med hukommelse og ventilation, el-bagsæder, varmedæmpende forrude og sideruder foran, varme i bagsæder, fjernbetjent parkering og mere.

Sidst, men ikke mindst, er N Line topudstyrsudgaven, som koster yderligere 15.000 kroner. Her får du flere detaljer med N-logo – blandt andet 20″ alufælge, rat, sæder og alu-pedaler – og sort lofthimmel.

Indvendig stikkontakt med 220 volt (V2L), digitalt bakspejl og glastag er tilkøb.

Du behøver ikke bruge penge på ekstraudstyr

Man kan fint nøjes med Essential-varianten, der byder på alt det nødvendige udstyr. Vil man have ekstra luksus, skal man næsten gå efter Ultimate, da der ikke er meget spændende i Advanced. Det skal dog siges, at head-up displayet fungerer fortræffeligt.

Se også: Se alle kommende elbiler fra Hyundai

Bæredygtighed

Sammen med introduktionen af Ioniq 5 satte Hyundai større krav til bæredygtigheden i denne og fremtidige elbiler. Ifølge producenten er det grundlæggende koncept bag Ioniq-serien bæredygtighed. I Ioniq 5 finder man miljøvenlige genbrugsmaterialer i alt fra basisfor til topbeklædning.

En stor del af interiøret er genanvendte materialer. Sæderne er betrukket med øko-behandlet læder, der er farvet og behandlet med vegetabilske olieekstrakter fra hørfrø.

Andre bløde detaljer i kabinen består af tekstiler, der stammer fra holdbare fibre som sukkerrør, uld, polygarn og fibre vævet af genbrugsplast. Instrumentbræt, knapper og dørpaneler er belagt med en polyurethanbiomaling fremstillet af olier fra rapsblomster og majs.

32 plastflasker genbrugt i hver Ioniq 5

I hver Ioniq 5 er der brugt op til 32 genbrugte PET-flasker, 730 gram sukkerrør og blandet majs, 294 gram uld, 200 gram hørfrøolie og 0,08 kvadratmeter genbrugspapir.

Hyundai Motor Group og batteriproducenten og partneren SK Innovation samarbejder om en bedre og mere effektiv genbrug af elbilers batterier. Det er ambitionen, at batterierne skal have både et andet og tredje liv og kan genbruges og/eller upcycles til et energilagringssystem.

Sikkerhed

Ioniq 5 har et højt niveau af sikkerhedsudstyr og sikkerhedsfunktioner – og basisudgaven er udstyret med det hele. Sikkerheden er også helt i top. I bilen finder man sikkerhedsudstyr som kollionsvarsling med automatisk nødbremse, blindvinkelassistent, vejbaneassistent og airbags foran, i siden og mellem forsæderne.

Euro NCAP giver Ioniq 5 topkarakter med 5 ud af 5 stjerner i deres omfattende crash-test og sikkerhedstest. Der gives nærmere bestemt bedømmelserne 88 procent for bilens fører og voksne, 86 procent for børn i autostol, 63 procent for fodgængere og 88 procent for dens sikkerhedsfunktioner.

Garanti og service

På Hyundai Ioniq 5 gives der 5 års køretøjsgaranti uden kilometerbegrænsning, der dækker defekte dele, hvis de går i stykker grundet fabrikationsfejl. Dæk, fælge, 12 volts-batteri og originalt tilbehør er dog dækket af en 2 års garanti, og radio og navigation er der 3 års garanti på.

Her er 5 års lakgaranti og 12 års gennemtæringsgaranti uden kilometerbegrænsning. Der gives 8-års garanti på batteriet eller op til 160.000 kørte kilometer, alt efter hvad der kommer først.

Hyundai tilbyder altså en fabriksgaranti, der blandt de bedste på markedet – kun overgået af Hyundai-ejede Kia med 7 års fabriksgaranti. De øvrige garantier ligger på niveau med konkurrenterne.

Se også: Skal du bekymre dig om holdbarheden på elbilens batteri?

Hyundai Ioniq 5 Samlet bedømmelse: 85 ud af 100 (fremragende) Læs mere om de 10 kvalitetsparametre her.
Design og kvalitet	7/10
Rækkevidde og opladning	8/10
Infotainment, skærm, software og brugervenlighed	5/10
Selvkørende egenskaber	5/10
Køreoplevelse og ydelse	7/10
Komfort	9/10
Udstyrsniveau	9/10
Bæredygtighed	7/10
Sikkerhed	10/10
Garanti og service	8/10
Samlet bedømmelse	85/100*

*Der er givet 10 ekstra point til den samlede bedømmelse, da Hyundai Ioniq 5 exceptionelt meget kvalitet for pengene. Læs mere om vores vurdering af kvalitet i forhold til pris her.

Konklusion på test af Hyundai Ioniq 5

Med høj komfort, rigeligt med plads og opbevaring, fine køreegenskaber og en lang rækkevidde er Hyundai Ioniq 5 en fremragende elbil og et oplagt valg som elektrisk familiebil.

Denne elbil fra Hyundai har et spændende og anderledes design, der er både flot og praktisk. Den ligger solidt plantet på vejen, hvor den bløde affjedring sikrer en behagelig tur. Det betyder dog også, at Ioniq 5 langtfra er en sportsvogn, men derimod en rendyrket familiebil.

Kabinen er rummelig med virkelig god plads på bagsæderne og meget behagelige sæder – både foran og bagi. Standardvarianten kommer med et alt det nødvendige udstyr, så der er ingen grund til at bruge penge på ekstraudstyr. Bagagerummet bagi har god plads til hele familiens oppakning, og der er endda et praktisk lille frunk under kølerhjelmen.

Rækkevidden på op til 570 kilometer er rigtig god, og når der skal oplades, sker det rekordhurtigt.

Derudover lokker Hyundai også med en fabriksgaranti, der er blandt de bedre.

Hyundai Ioniq 5 imponerer og får flotte 85 ud af 100 i vores test.

Se også: Nyheder og test af elbiler

Pris og leasing af Hyundai Ioniq 5

Hyundai Ioniq 5 kan købes i tre varianter:

• Standard Range fra 324.995 kroner
• Long Range fra 349.995 kroner
• Long Range Performance fra 419.995 kroner

Ioniq 5 kommer i fire udstyrsvarianter, der varierer i pris efter model: Essential, Advanced, Ultimate og N Line.

Privatleasing af Hyundai Ioniq 5

Hyundai Ioniq 5 kan også privatleases. Den billigste leasingpris på Hyundai Ioniq 5 hedder aktuelt 3.845 kroner i månedlig ydelse med en udbetaling på 22.495 kroner. Det giver en samlet pris efter 36 måneder på 161.915 kroner. Der er inkluderet 10.000 km om året. 5.000 ekstra km om året koster 350 kroner ekstra per måned.

Alle priser er indhentet 2. oktober 2024. Prisændringer kan forekomme. Se aktuelle priser på privatleasing af Hyundai Ioniq 5.

Seneste opdateringer af Hyundai Ioniq 5 Elbiler modtager løbende opdateringer. Det gælder også for Hyundai Ioniq 5, som senest blev opdateret i august 2024. Se opdateringerne nedenfor. Softwareopdateringer vedfører forbedringer til infotainmentsystemet, mens tekniske opdateringer typisk vedrører bilens bilens ydeevne, batteri, køreegenskaber og udstyr. Endelig omhandler et facelift forandringer af elbilens udvendige design. Opdateringen august 2024 I august 2024 fik Hyundai Ioniq 5 en stor teknisk opdatering og et mindre facelift. Batterierne blev forøget til henholdsvis 60 kWh og 84 kWh og rækkevidden til mellem 440 og 570 km. Den fik også understøttelse af Plug & Charge-teknologi, Matrix-forlygter, en ny skærm, “over the air-opdateringer”, fjernbetjent parkering, nye støddæmpere, ekstra støjisolering og forstærket karosseri. Opdateringen marts 2023 I marts 2023 fik Hyundai Ioniq 5 en mindre teknisk opdatering. Batterikapaciteten i varianten med stort batteri blev forøget til 77,4 kWh, og rækkevidden forøget med 25 km til 485 km. Ydeevnen blev forøget til 229 hk i Long Range-udgaven og 325 hk i Long Range Performance-udgaven. Undervogn og styretøj blev også forbedret, og det blev muligt at købe digitale sidespejle.