Fordele og ulemper ved LFP-elbilbatterier

Man finder i dag de såkaldte LFP-batterier i mange elbiler – men hvad er et LFP-batteri, og skal du vælge en elbil med det? Vi kigger her nærmere på fordele og ulemper ved LFP-batterier.

Vi kigger også lidt ind i fremtiden, hvor bedre LFP-batterier er på vej.

Se også: Sammenlign bedømmelse, specifikationer og priser på elbiler

Hvad er et LFP-batteri?

LFP-batterier vinder hurtigt frem i elbilverdenen, og du finder dem i dag i alt fra prisvenlige bybiler til større og dyrere elbiler. LFP-batteriet er hverken et solid state- eller semi solid state-batteri, men minder mere om det “almindelige” lithium-ion batteri, som stadig er det mest udbredte elbilbatteri.

Forskellen er dog, at LFP-batteriet anvender LiFePO4 (Lithium-jern-fosfat) som katodemateriale. Det giver denne type batteri nogle fordele, men det er ikke uden ulemper. Det kigger vi nærmere på nedenfor, hvor du kan se både fordele og ulemper ved LFP-batterier.

LFP-batteriet bliver mere og mere populært blandt elbil- og batteriproducenter, også i Europa, hvor producenter som Volkswagen og Renault nu har taget dem til sig. LFP-batterier har forlængst vundet indpas i Kina, hvor batteriproducenter som BYD og CATL er førende.

Tesla, BYD, MG og andre nye kinesiske producenter er de elbilmærker, der er bedst kendt for at bruge LFP-batterier, men man finder dem i dag i mange elbiler – primært i de billigere elbiler.

Men hvad er der specielt ved netop denne batteritype? Det kan du læse mere om nedenfor.

Se også: Disse elbiler kommer i 2025, 2026 og 2027

Fordele ved LFP-batterier

1. De er billigere

Først og fremmest er LFP-batteriet billigere at producere. Det skyldes at der bruges færre sjældne jordarter og derfor er materialerne billigere. Et billigere batteri skulle gerne give en billigere elbil, da batteriet oftest er den dyreste komponent i en elbil.

Efterhånden er ofte de billigste varianter af elbilmodeller med LFP-batterier, men der er dog også undtagelser. En bilproducent som BYD, der selv producerer LFP-batterier, bruger altid denne type batteri.

2. Højere sikkerhed

LFP-teknologien er kemisk meget stabil. Batterierne har en væsentlig højere modstandskraft over for overophedning (såkaldt “thermal runaway”), hvilket gør risikoen for brand ekstremt lille sammenlignet med traditionelle lithium-ion-batterier.

De frigiver heller ikke ilt ved beskadigelse, hvilket ellers er det, der gør batteribrande svære at slukke.

3. Længere levetid og daglig fuld opladning

LFP-batterier kan tåle flere ladecyklusser (op- og afladninger), før de begynder at miste kapacitet. En stor fordel i hverdagen er, at de trives bedre med at blive ladet op til 100 %.

Hvor man ved andre batterityper ofte anbefaler kun at lade til 80 % i hverdagen, anbefaler producenterne ofte en ugentlig fuld opladning af LFP-batterier for at holde batteristyringssystemet (BMS) kalibreret.

Som med alle andre batterier i elbiler har det stor betydning for holdbarheden, at man også passer godt på elbilbatteriet.

4. Mere etisk og bæredygtig produktion

Selvom intet batteri er 100 procent “grønt”, er LFP et mere ansvarligt valg. Ved at fjerne kobolt undgår man de store etiske problemer med minedrift i konfliktområder.

Materialerne jern og fosfat er desuden lettere tilgængelige og mindre miljøbelastende at udvinde end nikkel og mangan.

5. Stabil ydeevne

LFP-batterier har en meget flad “afladningskurve”. Det betyder i praksis, at bilen leverer næsten den samme mængde kraft og acceleration, uanset om batteriet er på 90 % eller 20 %.

I mange andre elbiler kan man tydeligere mærke, at bilen bliver lidt “sløvere”, når batteriniveauet bliver lavt.

6. Bedre modstandskraft mod selvafladning

Hvis din elbil skal stå stille i længere tid (for eksempel i lufthavnen under en ferie), taber et LFP-batteri generelt mindre strøm end et almindeligt lithium-ion-batteri.

Du kommer altså sjældnere tilbage til en bil, der har tabt en stor del af rækkevidden, mens den holdt parkeret.

Se også: Test og anmeldelser af elbiler

Ulemper ved LFP-batterier

1. Følsomhed over for kulde

LFP-batterier er mere følsomme over for frost end traditionelle batterier. I koldt vejr falder batteriets evne til at afgive og modtage strøm markant. Det betyder i praksis kortere rækkevidde, når det er koldt. Batteriet bruger mere energi på at holde sig selv varmt.

Tilmed kan man opleve langsommere lynopladning, hvis altså batteriet ikke er ordentligt forvarmet.

2. Lavere energitæthed og højere vægt

LFP-batterier har lavere energitæthed. Det betyder, at der skal et fysisk større batteri til, for at opnå samme rækkevidde. Derfor anvendes denne type batteri typisk til billigere basismodeller af elbiler, der tit døbes Standard Range.

Man er også begyndt at bruge dem i elbiler med lang rækkevidde – det kræver dog et fysisk større og tungere LFP-batteri sammenlignet med almindelige lithium-batterier, hvilket kan gå ud over effektiviteten, da et større batteri betyder højere vægt.

3. Sværere at aflæse batteriprocent (SoC)

I et almindeligt batteri falder spændingen jævnt, i takt med at det tømmes, lidt ligesom en benzintank, der tømmes. LFP-batterier har en meget “flad” spændingskurve, hvilket betyder, at batteriet måler næsten den samme spænding, uanset om det er på 80 eller 20 procent.

Derved kan bilens have computer svært ved at beregne præcis, hvor meget strøm der er tilbage på batteriet. Det er derfor, producenterne anbefaler, at man lader til 100 % jævnligt, så computeren kan “nulstille” sig selv på og give et præcist rækkeviddetal.

Fremtiden for LFP-batterier

Der sker en enorm udvikling i batteriteknologier til elbiler, herunder LFP-batterier. Batteriproducenter som CATL og BYD er på vej med deres næste generation af LFP-batterier, som har fået store forbedringer og opgraderinger.

Blandt ulemperne ved LFP-batterier finder man energitæthed, langsommere opladning og ringere modstandsdygtighed over for kulde. Det er netop på disse områder, at de kommende LFP-batterier er voldsomt forbedret.

Producenterne påstår, at de nye LFP-batterier får helt op til 1.000 km rækkevidde, kan lynlades på 10-15 minutter fra 10-80 procent og ikke påvirkes af minustemperaturer.

Forventningerne til LFP-teknologien er nu så stor, at man i branchen forventer, at selv solid-state batterier vil have begrænsede fordele over LFP-batterier.

Se også: De billigste elbiler på vejene

Perspektivering

Den hastige udvikling af elbilbatterier gør lynhurtigt dagens batteriteknologi forældet. Ønsker du at gardere dig mod pludselige værditab, fordi din elbil med 250 kW opladning, som for kort tid siden var hurtig, ikke længere er førende?

Så bør du overveje privatleasing, hvor du betaler en fast pris hver måned for din elbil og kan komme ud af aftalen allerede efter et år, hvis der kommer nye og bedre elbiler på markedet.

Er du i tvivl om de mange forskellige batterityper, der findes, kan du læse mere om dem i vores guide til elbilbatterier.

Se også: Derfor skal du lease en elbil i stedet for at købe den

Vi anbefaler:
Hyundai-elbiler med lang garanti og hurtig opladning
Kommende elbiler i 2026, 2027 og 2028
Derfor skal du lease en elbil i stedet for at købe den
Bedste ladeboks uden abonnement: Test og priser